5kW低压电力牵引逆变器
2021-10-31
该高度通用且高效的电动牵引逆变器解决方案通过电压为48V的普通低速电动车电池为汽车传动系统提供5kW功率。
该设计采用一个带有FOC库的汽车级SPC5微控制器（MCU）控制一个面向三相同步电机的L9907可编程栅极驱动器，且具有故障监测和诊断功能。
通过排列在绝缘金属基板（IMS）上的36个STripFET F7汽车级功率MOSFET提供电源，以确保卓越的散热性能。
总线链接电容器确保更稳定的电源输入，而传感元件为实现有效的电机控制提供了必要的电机电流反馈信息。
主要产品优势
STH315N10F7-6 H2PAK-6封装中的汽车级N沟道100 V、2.1 mOhm典型值、180 A条形场效应管F7功率MOSFET
该N-沟道功率MOSFETs利用STripFET™F7技术和增强型沟槽栅极结构，可降低通态电阻，同时降低内部电容和栅极电荷，从而使开关速度更快、能效更高。
该32位片上系统（SoC）微控制器专为汽车和底盘应用而设计，并与ST-FOC算法（传感器和无传感器模式）的ST电机控制库兼容。
1990年7月
该汽车场效应管驱动器用于三相无刷直流电机，采用先进的BCD-6s技术实现。它可以在FET高端驱动器引脚上承受-7 V至90 V的电压，并具有2个差动电流检测放大器和一整套保护和诊断功能
所有特征
高效冷却的绝缘金属基板（IMS）
在H²PAK-6（6开关）封装中承载36个STH315N10F7功率MOSFET
电流感测参考的3-并联电阻接地（可选）
3个NTC用于热保护
基于9907三相门驱动器AEC-Q100的驱动级合格
通过SPI进行全面诊断
电流检测放大器
过压、欠压和过流，带VDS下降监测、超温和停机
可编程门电流能力
基于SPC560P50L3 32位片上系统（SoC）汽车微控制器的控制级，兼容ST电机控制库和ST-FOC算法（传感器和无传感器模式）
模拟/数字输入/输出接口
吉公网安备 22020302000206号